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高开低走 WEY驶入深水区

发布时间:2019-12-02 07:36:58 来源:网络

[编者按:“汽车制造中新生力量生存调查”在ppt发布后恢复了新生力量最真实的生存状态。如果你把时间推得更远,你会发现一些新兴或本土品牌,如wey、克林、广飞科、ds、宝沃、东风雷诺,在成立之初经历股息期后,仍然不容易在增量市场甚至减量市场生存。新快报汽车编辑部将再次深入广州一线市场,恢复他们的本色。

折扣加销售额下降

2016年,作为一个诞生于长城布局高端豪华车市场的品牌,以长城汽车董事长、wey品牌创始人魏建军的名字命名的wey,持续亮点不断,2018年达到139,486辆。在成立之初的奖金期品尝了“第一汤”后,它很快陷入了高价格和低价格的恶性循环。三年内将推出三款suv车型,产品矩阵也将完成。为了使这个故事更有吸引力,公司将尽全力进入海外市场。这个年轻品牌的现状如何?

■特别计划:新快递记者送花

■专题执行:新快报记者张勒温/照片

价格继续探索消费者看车的热情

“现在,如果你在国庆节前买车,你可以享受商店庆典和国庆70周年纪念日!”在广东有道集团汽车销售公司的店里,销售小吴热情地向购车者解释车辆配置和购买折扣。这家wey品牌4s店位于番禺彩虹路蔡二汽车城。从市中心乘公共汽车到那里需要一个多小时。主要分布在比亚迪、汉腾、斯威夫特等国内品牌或新品牌的门店。

据销售小吴介绍,本月该店的购车优惠非常强劲,加上该店的庆祝会和国庆礼物,vv7的最高利润为2万元。他告诉记者:“这种折扣在一年前是无法想象的。在此之前,我们一直坚持指导价格。最多有3500元的小折扣。现在除了大额现金折扣,还有一些礼品袋。”

记者观察发现,在如此大的促销力度下,来店里看车和买车的人流量也饱和了。在最繁忙的时候,商店里也有七八个消费者咨询和购买汽车。记者随机采访了几个人,询问了wey品牌和优惠待遇。大多数人说优惠待遇是公平和真诚的。

现场汽车的潜在车主林女士告诉记者,她一直密切关注wey品牌,并与类似车型进行比较。她仍然认为vv7具有相对较高的性价比和足够的空间来满足家庭旅行的需求。"这一次我看到了强度,我立即下手."林女士还强调,除了现金折扣,她最满意的是五年和十年的购车保险服务。“这种折扣更实用,可以降低大量维护成本,而且不是由竞争车型提供的。”

同样,在天河区朱村的袁志wey 4s店,一到达店门口,就可以看到一面巨大的红色横幅,上面写着:“最高的换货补贴是8000元,最低的首付是23800元”。路人会不时被内容吸引。销售人员告诉记者,从去年年底开始,除了制造商宣布的对外优惠政策外,商店还将定期开展促销活动来刺激销售。

汽车定位模糊,销量下降40%

事实上,自去年年底以来,包括wey在内的长城汽车系列已经开展了许多利润分享活动来促进销售。据了解,去年8月,长城汽车发起了一场新的“纯自营贸易战”,为其多品牌热卖车型提供全方位折扣。10月后,长城汽车再次发布优惠销售政策,综合折扣高达3万元。

然而,在众多优惠活动的祝福下,wey品牌的系列车型仍然不尽如人意,销量持续下滑。Wey品牌番禺4s店工作人员告诉记者,虽然该店有很多活动和努力放弃利润,但过去6个月的业绩与去年相比仍然太差。尽管来商店的人很多,但大多数潜在消费者仍然持观望态度。“经销商们正处于困难时期。绩效评估和年终奖励令人担忧。”

袁志wey 4s店的销售表示,在vv7和vv5的销售一开始都超过10,000辆后,他们开始了一段将销售额下降一半的漫长时期。他说:“过去一年,商店的月销售额一直徘徊在两位数,折扣对销售额的促进作用不明显。”

经销商销售也得到wey官方销售数据的证实。根据长城汽车(Great Wall Motor)最近发布的数据,长城汽车的高端品牌wey今年前7个月整体市场表现低迷,总销量为54,100辆,同比下降近40%。vv5和vv7销量分别为9635和10900辆,分别下降77.33%和73%。

除了国内汽车市场的下滑趋势,wey品牌销量疲软也与vv5和vv7车型上市后市场份额被挤出密切相关。“同室作战”现象的冲突不会给威品牌带来新的增值。在与销售人员关于价格的沟通中,记者发现,在2019年六款旗舰车型相同的优惠措施下,vv6的最终价格仅比vv5贵1000元。显然,vv6更具成本效益,消费者有更多选择。

海外市场的经销商和车主都很乐观

全球化战略是中国故事讲述最重要的一步。无论是长城、吉利、奇瑞还是广汽,近年来他们都在努力开拓海外市场。用魏建军的话说,“全球化是中国汽车企业的唯一出路。如果独立品牌汽车完全依赖国内市场而不走出去,它们将不会对世界产生影响,这20年的红利将被浪费掉。”因此,根据长城汽车的计划,wey品牌将于2021年首次进入德国和北美市场。

经销商对咄咄逼人的海外布局和量化目标表示完全信任。番禺店负责人表示:“除了智能互联网连接布局的新四个现代化之外,出海也是我们品牌在国内市场面对寒冷的必然选择。我们绝对相信,在不久的将来,我们将在海外市场销售良好,我们的国内市场需求将缓慢改善。”

作为wey的忠实粉丝,vv6车主刘先生说,他经常关注wey和其他独立品牌的国际发展。“我们几天前在法兰克福车展上的亮相向我展示了我们自己品牌的未来。慢慢地,我们自己的汽车可以凭借技术和产品的优势与老外国汽车公司竞争。”

记者笔记

产品实力仍需加强。

从品牌发展史来看,我们是一个非常年轻的品牌。产品矩阵刚刚形成,设计水平仍在进一步提高。在“早期采用者”购买达到顶峰后,销售量直线下降。这种下降背后的原因是品牌实力和产品实力。我们需要改进产品线,在股票市场竞争中建立客户声誉。市场运作至关重要。

中国自主品牌走向高端并不容易,这不仅是一个很好的故事,也是一场产品质量和技术等真正实力的竞争。更重要的是加强车身质量,减少故障数量,而不是迅速占领市场而不中断。(张磊)

车主对汽车进行了评估。

●vv6 2019豪华车主湖州

“噪音处理不是很令人满意。在六七十年代,发动机的噪音不是很高。发动机在八九十年代开始缓慢进入状态。速度越快,噪音越大。”

●vv7 2019超级豪华车车主上海

“外观奢华,符合年轻人的审美要求,线条明快,正面美观,尾部厚实。”

●vv5 2019豪华车主上海

“转向准确,空的。当悬架通过减速带时没有额外的振动,所以非常简单!”

●vv7 2019豪华车主上海

"内部非常科学,油门调节灵敏,动态响应及时."

●vv7 2019旗舰店老板广州

“低速加速有点多肉,油耗有点高,而且空间很大。”

下一期预测

吉利控股集团、吉利汽车集团和克林沃尔沃汽车联合打造的融合欧洲技术、欧洲设计、全球制造和全球销售的新时代高端品牌,也进入了像我们一样的痛苦时期。cma基础设施的故事可以讲多长时间?赛车能带来多少流量和粘度?下次,我们将一起走进克林。


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